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车载安全

应用网络安全市场领导者的最佳实践解决方案

车载安全
联网日益增加
车载安全
联网汽车可能包含许多 ECU 和各种网络平台,所有这些都必须持续受到监控和更新,以保持车载安全。
车载安全
到 2023 年,全球范围内联网汽车的销量将达到 7250 万辆,而 2015 年为 2400 万辆。
车载安全
汽车 CIO 应通过实施网络安全、车载安全和工厂嵌入的安全系统来保护联网汽车、企业和工厂。
车载安全
随着包括自动驾驶、电动和共享技术在内的新移动技术的发展,这种复杂性将继续增加。
车载安全
保护这些 ECU 所需的安全软件越复杂,就越容易遗漏错误和漏洞,即使经过全面的系统测试也是如此。

通往安全之路

采用“设计安全”方法以降低风险。

跟随网络安全世界的主流:

  • μKernel 架构
  • 本机实现保护框架
  • 虚拟化支持
  • 遵守网络安全标准
Kaspersky Automotive Adaptive Platform

Kaspersky Automotive Adaptive Platform 允许为电子控制单元 (ECU) 创建安全可靠的应用程序。我们的微内核操作系统是基于 KasperskyOS 的平台,用于为自动驾驶 (HAD/ADAS)、数字驾驶舱(TCU/V2X、网关)和其他 ECU 类型构建安全解决方案。“设计安全”方法有助于遵守网络安全要求。使用 KAAP 创建的应用程序符合汽车自适应平台标准。

指定并强制执行解决方案特定的安全属性

Kaspersky Automotive Adaptive Platform

Kaspersky Automotive Adaptive Platform 允许为电子控制单元 (ECU) 创建安全可靠的应用程序。我们的微内核操作系统是基于 KasperskyOS 的平台,用于为自动驾驶 (HAD/ADAS)、数字驾驶舱(TCU/V2X、网关)和其他 ECU 类型构建安全解决方案。“设计安全”方法有助于遵守网络安全要求。使用 KAAP 创建的应用程序符合汽车自适应平台标准。

遵守行业法规

Kaspersky Automotive Adaptive Platform

Kaspersky Automotive Adaptive Platform 允许为电子控制单元 (ECU) 创建安全可靠的应用程序。我们的微内核操作系统是基于 KasperskyOS 的平台,用于为自动驾驶 (HAD/ADAS)、数字驾驶舱(TCU/V2X、网关)和其他 ECU 类型构建安全解决方案。“设计安全”方法有助于遵守网络安全要求。使用 KAAP 创建的应用程序符合汽车自适应平台标准。

评估现有安全性以检测 ECU、硬件和软件安全机制中的缺陷、软件架构不一致和漏洞

卡巴斯基网络安全服务
  • 利用卡巴斯基安全评估,检测已生产车辆、未来车型和组件的 ECU、硬件和软件安全机制中存在的缺陷、软件架构不一致和漏洞。

  • 使用卡巴斯基渗透测试服务识别整个联网汽车基础架构(包括移动和 Web 应用、V2X 连接接口和其他通信)中的问题。

  • 利用卡巴斯基定制威胁情报报告,获得当前安全策略的可见性,无论您是制造汽车、供应零部件还是在售后市场管理车队。

通过市场领导者的市场知名技术提高 ECU 安全性。

在联网汽车的所有关键模块内使用监控

Kaspersky Security for ECU

为联网设备、其内部和外部通信及其运行的应用程序提供控制机制和实时入侵检测与预防。
将 ECU 安全技术与车辆安全运营中心 (SOC) 中的多个 SIEM 系统集成,提供事件日志和工具以进行事件分析、威胁捕获和进一步调查。
在车辆生命周期的任何阶段发现新漏洞时,都可以通过虚拟补丁进行远程屏蔽,从而防止代价高昂的车辆召回。

利用虚拟补丁技术减少新漏洞

Kaspersky Security for ECU

为联网设备、其内部和外部通信及其运行的应用程序提供控制机制和实时入侵检测与预防。
将 ECU 安全技术与车辆安全运营中心 (SOC) 中的多个 SIEM 系统集成,提供事件日志和工具以进行事件分析、威胁捕获和进一步调查。
在车辆生命周期的任何阶段发现新漏洞时,都可以通过虚拟补丁进行远程屏蔽,从而防止代价高昂的车辆召回。

单点控制所有联网汽车基础架构 - 车辆 SOC

Kaspersky Security for ECU

为联网设备、其内部和外部通信及其运行的应用程序提供控制机制和实时入侵检测与预防。
将 ECU 安全技术与车辆安全运营中心 (SOC) 中的多个 SIEM 系统集成,提供事件日志和工具以进行事件分析、威胁捕获和进一步调查。
在车辆生命周期的任何阶段发现新漏洞时,都可以通过虚拟补丁进行远程屏蔽,从而防止代价高昂的车辆召回。

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